Conflict Midden-Oosten zet logistieke sector verder onder druk
De recente escalatie tussen de Verenigde Staten, Israël en Iran zorgt voor nieuwe druk op de internationale logistieke sector. Waar de Rode Zee en het Suezkanaal al langer onder spanning stonden, brengt dit conflict nu ook extra risico’s met zich mee rond de Straat van Hormuz: één van de belangrijkste maritieme chokepoints ter wereld voor olie, gas en internationale goederenstromen. Volgens het IEA liep in 2025 gemiddeld ongeveer 20 miljoen vaten olie per dag door de Straat van Hormuz, terwijl ook circa 20% van de wereldwijde LNG-handel via deze route verloopt.
De werkelijke gevolgen zijn inmiddels zichtbaar. De spanningen hebben geleid tot sterk verhoogde veiligheidsrisico’s voor commerciële scheepvaart, oplopende verzekeringskosten en duidelijke verstoringen in het scheepvaartverkeer rond Hormuz. Lloyd’s List meldde begin maart dat het verkeer door de zeestraat zwaar terugviel en dat reders, tankereigenaren en containeroperators zeer terughoudend zijn geworden met transits door het gebied.
Voor de logistieke sector betekent dat op korte termijn vooral: hogere kosten, grotere onzekerheid in routeplanning en meer druk op levertijden. Wanneer schepen moeten wachten, omvaren of extra veiligheidsmaatregelen moeten nemen, loopt de keten direct vertraging op. UNCTAD en de Wereldbank hebben al eerder vastgesteld dat verstoringen in de Rode Zee en Suez leiden tot langere vaartijden, hogere brandstofkosten, meer volatiliteit in vrachttarieven en extra druk op wereldwijde supply chains. Een verdere escalatie met Iran vergroot dat effect, omdat dan twee strategische maritieme corridors tegelijk onder druk staan.
De potentiële gevolgen zijn nog groter. Als de spanningen verder oplopen, kan dat leiden tot langdurigere verstoring van energie-export, hogere bunker- en brandstofprijzen, lagere betrouwbaarheid van vaarschema’s en extra druk op capaciteit in alternatieve routes. Dat raakt niet alleen olie- en gasstromen, maar ook algemene freight forwarding, procurement en voorraadplanning. Het IEA waarschuwt dat de situatie in het Midden-Oosten nauwlettend wordt gevolgd vanwege mogelijke aanhoudende verstoringen van energiestromen via Hormuz.
Voor bedrijven in internationale handel en logistiek is de boodschap daarom helder: flexibiliteit, scenario-planning en tijdige communicatie in de keten zijn op dit moment cruciaal. In een markt waarin geopolitieke risico’s direct doorwerken in transport, capaciteit en kosten, wordt supply chain resilience steeds belangrijker.
De hele wereld over,
met een persoonlijke aanpak
Of je nu een zending hebt die naar Barcelona moet of een luchtvracht met bestemming Beijing, voor beide geldt dat we het graag persoonlijk houden. Dat betekent voor jou als klant contact met een medewerker die zich druk maakt om jouw zending op de juiste tijd en op de juiste plek af te leveren. Als afgesproken.
